全國城市公交路橋隧收費改革試點“第一槍”有望在武漢打響。武漢市不停車收費工作領(lǐng)導(dǎo)小組表示，力爭今年內(nèi)實現(xiàn)全市貸款建設(shè)的"六橋一隧一路"實行計次收費。

       武漢新采取的計次收費是通過電子收費技術(shù)（Electronic Toll Collection“ETC”，即不停車按次收費）征收通行費的。目前全國有不少城市在研究城市路橋以ETC系統(tǒng)為載體的不停車收費，但目前為止尚沒有一個城市正式運行該系統(tǒng)，路橋年票仍為各城市主要的收費方式。

　　武漢市政府副秘書長劉家祥表示，不限制過江次數(shù)的現(xiàn)行“年票制”收費方式導(dǎo)致過江通道長期處于超負荷運行狀態(tài)，已遠不能實現(xiàn)經(jīng)濟上的平衡。

　　武漢城投公司董事長雷德超表示，目前武漢市收費路橋隧貸款總額已高達100多億元，每年僅利息就有10個多億。但去年收取的路橋費只有4億多元，“都不夠支付利息開支”。

　　武漢市不停車收費工作領(lǐng)導(dǎo)小組指出，在上述背景下，目前武漢市路橋?qū)嵤┠昶敝频母母铮诵氖菣C動車按實際通過次數(shù)支付費用。

　　武漢城建部門透露，每個ETC標簽造價在150-170元之間，將有60萬輛機動車參與首批免費安裝，預(yù)計耗資1億元左右。這筆費用將由政府全權(quán)承擔，并承諾不會轉(zhuǎn)嫁到車主。

　　上述新政影響主要涉及兩個方面：計次收費的單價，以及不收費的主要過江通道——長江大橋的限行方案的調(diào)整。