低代碼如何幫助企業(yè)打破信息孤島？

上汽乘用車開發(fā)時間縮短 50%，部署維護成本減少30%是如何實現(xiàn)的？

如何滿足個性化定制拓展，及不同專業(yè)的設計應用需求？

為什么說數字化轉型中的最大障礙是“轉人磨心”

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2023年4月15日，在由ENI經濟和信息化網與重慶IT價值服務聯(lián)盟聯(lián)合主辦的“新能源時代的汽車產業(yè)數字化轉型加速度”重慶CIO沙龍中，30多位重慶汽車及零部件企業(yè)業(yè)IT負責人參與了本次活動。宗申動力CIO江文就企業(yè)數字化轉型的經驗做了分享，并提到“轉人磨心”是數字化轉型中的最大障礙；西門子Mendix高級架構師盧春霖以上汽乘用車、延鋒智能安全、上汽大眾等案例為引，介紹了Mendix低代碼平臺在企業(yè)數字化轉型中的價值及應用場景；中望軟件重慶區(qū)域業(yè)務經理孟維宏則以汽車及零部件行業(yè)痛點為切入點，分享了中望二維CAD及三維CAD/CAM一體化軟件如何助力產業(yè)應對挑戰(zhàn)，解決發(fā)展痛點。

盧春霖 西門子Mendix高級架構師

“低代碼平臺是企業(yè)數字化轉型降本增效的有力工具”，在《西門子低代碼Mendix賦能汽車行業(yè)新業(yè)態(tài)的快速發(fā)展》為主題的演講中，西門子Mendix高級架構師盧春霖介紹到，低代碼除了解決已有系統(tǒng)的打通和串聯(lián)問題，還可以構建復雜業(yè)務邏輯的創(chuàng)新型應用。

使用可視化開發(fā)，以前所未有的速度和規(guī)模創(chuàng)建并不斷改進PC端和移動端應用程序?？蓭椭蛻魧崿F(xiàn)企業(yè)的數字化轉型，在發(fā)布時間上獲得顯著改善，生產力提高 10 倍，并有能力為廣大人才賦能，建立從簡單的生產力到關鍵任務的任何企業(yè)用例。Mendix低代碼開發(fā)平臺具備復雜的云原生架構并對開放云生態(tài)系統(tǒng)提供深度支持，適用于廣泛的部署方案。

以上汽乘用車為例，2020年，上汽乘用車和Mendix共同上線了精益制造人力管理應用。這一工人精益管理項目覆蓋了上汽乘用車國內四大基地、萬余名員工，IT開發(fā)的時間縮短了50%，部署維護成本降低了30%，最終實現(xiàn)了單車人工成本的降低。除工人精益管理項目之外，上汽乘用車和Mendix合作的二網開店應用也已經上線，通過此應用，二網申請開通時間由2-3周節(jié)省到1周，申請批復時間從2個月節(jié)省到15天，效率大大提高。

延鋒汽車安全工廠的應用主要是在MQ質量問題追蹤、供應鏈風險預測、運費分析、運費分析方面。以供應鏈風險預測為例，當供應鏈異常事件發(fā)生時，以前的人工流程從搜集零件、下載庫存等訂單信息，到計算缺口時間，每次至少需要 24 小時才能處理完成。而通過Mendix開發(fā)的風險預測系統(tǒng)，處理時間大幅收縮到 2 個小時，且打通了 WMS、MES 和 SAP 等多個系統(tǒng)之間的數據壁壘。

盧春霖提到，Mendix是模型驅動的低代碼平臺，體現(xiàn)在業(yè)務數據模型、UI模型以及業(yè)務邏輯模型三個方面，這三個模型都是可視化，而且它們既可以作為業(yè)務需求說明書，也可以作為設計原型，更能直接編譯成最終的應用App。在提到Mendix的特性時，盧春霖從可視化開發(fā)方法、云原生、多端體驗、數據集成、人工智能以及智能流程自動化展開了介紹。

孟維宏 中望軟件重慶區(qū)域業(yè)務經理

當前，我國的制造業(yè)規(guī)模已經達到世界領先水平，但工業(yè)軟件則被國外巨頭嚴重壟斷。汽車行業(yè)的工業(yè)軟件除部分運營管理類軟件外，在研發(fā)設計、生產控制、汽車嵌入式等領域基本上都處于被國外壟斷的狀態(tài)。在“中望軟件，以CAx技術助力汽車行業(yè)數字化新應用”的主題分享中，中望軟件重慶區(qū)域業(yè)務經理孟維宏以汽車及零部件行業(yè)數據交互不便。

服務及時性、專業(yè)性差，企業(yè)信息化投入巨大，卡脖子等痛點為引，介紹了中望軟件面向汽車行業(yè)數字化的解決方案。

中望二維CAD擁有自主知識產權，支持多核/多線程的CPU，在助力汽車企業(yè)提升設計效率方面，可實現(xiàn)統(tǒng)一企業(yè)標準、自帶標準零件庫、提供智能注釋功能、擁有專業(yè)的繪圖工具、內嵌實用輔助工具等功能價值。

“中望3D也是極少數擁有自主內核的三維CAD/CAM一體化的軟件”，孟維宏在提到中望3D產品輔助汽車機械快速參數化設計時介紹道，中望3D采用自主內核，擁有成熟的技術，安全可靠，并且內核經過了超30年的工業(yè)設計應用驗證。此外，內核具有強大的建模性能，支持混合建模技術，直接編輯技術，各種幾何和建模算法，可以快速實現(xiàn)設計創(chuàng)意。同時，中望3D還可以支持定制化拓展，提供模具/管道/鈑金/線束等專業(yè)模塊，具有豐富的API接口，以滿足不同專業(yè)的應用需求。值得一提的是，中望3D擁有智能裝配功能，可支持數據分層，裝配約束，輕量化加載，流暢處理裝配體，精確捕捉干涉位置并標識亮顯。此外，中望3D還可支持多系統(tǒng)，跨平臺，擁有Windows、Linux系統(tǒng)版本，助推信創(chuàng)產業(yè)。

江文 重慶宗申動力機械股份有限公司CIO

在接下來“數字化轉型思考”的演講中，重慶宗申動力機械股份有限公司CIO江文提到的什么是企業(yè)、企業(yè)數字化轉型怎么轉、向哪里轉引發(fā)了在場嘉賓的思考。江文認為，企業(yè)競爭的本質就是資源配置的能力，企業(yè)追求的是用最少的資源創(chuàng)造出更大的價值。如何面對客戶個性化需求、快速響應客戶、敏捷應對市場變化等，什么工具可以提高企業(yè)的資源配置的能力，這是企業(yè)目前所面臨的挑戰(zhàn)。

企業(yè)數字化轉型如何才能取得成功？江文借助“一把手擔當、戰(zhàn)略引領、重構業(yè)務、轉人磨心、清潔的數據”等8個成功要素做了分享。他提到意識的轉變是重中之重，“數字化轉型的有效推進，“改變人”是關鍵。數字化轉型最難的不是開發(fā)一套 IT 系統(tǒng)或裝備 , 而是改變人的觀念、意識和行為，提升員工參與變革的意愿和能力。企業(yè)要通過變革管理，讀懂人心，幫助員工在思想、意識上進行轉變，讓員工積極擁抱數字化轉型并投入其中。

江文提到“IT要跟業(yè)務部門溝通解決業(yè)務相關的問題，發(fā)揮其最大的價值。”在數字化戰(zhàn)略的推進過程中，宗申成立了以一把手擔任組長的數字化轉型小組，并把數字化項目納入到總經理及各級管理者的績效考核當中，做了全面的數字化規(guī)劃和制定了定期項目匯報的機制。

在IT架構及推進策略的優(yōu)化上，宗申成立了智能制造部、數據資產課、業(yè)務規(guī)劃課、監(jiān)督管理課等。

在AI檢測應用方面，AI視覺防錯作為1012線亮點工程之一，通過AI技術的深度學習，可以實現(xiàn)對錯漏裝進行智能判定，不合格品檢出率達到了100%。

"就新能源數字化轉型而言，最大的挑戰(zhàn)是企業(yè)缺乏核心技術儲備”。在活動的最后環(huán)節(jié)，與會的嘉賓就“新能源、智能轉型等實踐為中國汽車產業(yè)彎道超車提供了機遇和動力，接下來在涉及到產品及業(yè)務創(chuàng)新、敏捷應對市場方面，面臨著哪些機遇和挑戰(zhàn)？”分享了自己的觀點及在實踐中的痛點。