5G被認為是交付邊緣計算應用程序的關鍵部分。但是比較大的邊緣計算應用可能是5G網絡。

關于邊緣計算的討論不可避免地涉及下一代移動數據網絡5G，該技術將在未來幾年內部署。5G將提供更高的數據速率，預計邊緣計算應用程序將需要5G。

經過多年的準備，5G網絡于2019年4月和5月開始出現。SK電信公司和其他公司正在向韓國提供5G網絡，Verizon和AT&T已在美國推出，而EE公司在英國推出5G。其他國家和地區(qū)的網絡正在迅速跟進。

早期測試人員說，這項技術符合預期。TechRadar在美國的速度超過1Gbps，在美國約為500Mbps，這比4G網絡要快得多。

像前幾代一樣，5G升級了運營商運營的核心網絡，并升級了它們與最終用戶和設備進行通信的無線電協議。這種新的無線電技術被有用地稱為5GNR(“新無線電”)，可以提供高達20Gbps的速度，但是這種速度在很大程度上將是理論上的速度，，但這個速度在很大程度上是一個理論上的速度-非常像2.4Gbps的最高速度，但并沒有從當今的LTE網絡得到。

5GNR在兩個頻段內運行，一個頻段低于6GHz(通常為3.5GHz)，另一個頻段則位于30-300GHz之間的毫米波頻段。較低頻段最像部署最普遍的現有網絡，并且相對于4G有了適度的改進。毫米波頻段選項可實現更奇特的部署，并可能以較短的距離為代價提供更快的速度，這將需要部署更多的基站。

再次，與前幾代移動通信技術一樣，該技術將逐步使用“非獨立”模式共享現有的核心網絡。

媒體正在詢問5G手機、熱點、路由器和其他人類使用的工具。數字基礎設施行業(yè)將想知道：5G能為物聯網和自動駕駛汽車等邊緣應用做些什么?

對于物聯網，重要的將是支持物聯網傳感器的機器對機器通信的設備，-預計到2025年將連接750億臺設備。這些標準支持低功耗廣域網(LPWA)，包括NB-IoT(窄帶IOT)和LTE-M(LTE機器類型通信)的選項。

但是這些在5G炒作中有些奇怪，因為它們已經為先前的4G標準定義，并且故意使用比最終用戶獲得的主要收益更低的速度。

事實是，物聯網可能具有數十億個傳感器，但它們大多不需要高帶寬。他們會提交溫度讀數或其他數據，并且大多數需要較長的電池壽命和良好的覆蓋范圍。5G可以提供第一種，但要接近第二種還需要一段時間。在很長一段時間內，將會發(fā)現物聯網采用4G技術完全足夠。

一些人希望自動駕駛汽車可以成為5G的“殺手級應用”。物聯網廠商Wave2Wave公司的DuncanEllis)示，對他們而言，要進行足夠的處理以實現完全自動化將是非常昂貴的。相反，他們將需要來自外部模式識別的亞毫秒級響應，以避免諸如行人之類的障礙。

但是，即使5G也存在延遲和信號丟失的可能性，因此自動駕駛汽車工作中有很強的嘗試試圖將更多所需的東西部署到車輛中，從而有效地擺脫了對5G的依賴。

矛盾的是，真正給5G網絡帶來壓力的應用可能是人們之前談到的那些人類用戶。他們正在抽取與以往一樣的數據，但是它們的處理速度比以往任何時候都要快，這可能會改變事情，

Ellis說：“由于能源利用率和延遲等限制，我們無法繼續(xù)使用集中式數據中心基礎設施?！辈捎?Gbps數據的用戶將有效地利用當今一個小區(qū)中的整個回程。

連接到手機基站的光纖可能會緩解該瓶頸，但這種方法成本將非常昂貴。目前，網絡將必須變得更好，以使數據更接近用戶。Ellis說，“對于那些正在建設的網絡，這是一個巨大的挑戰(zhàn)，因為無法隨時知道數據流的去向，”

最后，5G網絡上比較大的邊緣應用可能是5G網絡本身及其用戶。